由于  与  大多数机场，海运报价 国际快递，2019下降为一年多或多或少忘记，在货物增长方面  在  温哥华国际机场; 在布满活力的2018年之后，势头停滞了。 

机场治理局贸易租赁–货物经理谢森（Jason Tse）说：“ 2018年真的很好；2019是一个挑战，这可能反映了一点点 的 全球形势。” 

对于大多数西海岸  网关， 来自亚洲的进境部分一直是“软肋”今年以来，由于在美国从中国进口的低迷，却在温哥华进站流量被伤害少，根据 ; 先生谢霆锋，固然过境交通从中国到美国下降了。  

西行的车辆更惨的是：美国的出口小号 到中国，如来自华盛顿州的樱桃，是可猜测比前一年较弱，但加拿大出口也面临逆风。

ç anadianç 亨利出口量  下降，由于  较弱的作物，海运报价 国际快递，而牛肉和猪肉的出货量在中国的进口禁令击（这是在十一月解除，五个月后禁运）。养殖鲑鱼出口下降，这回因于挪威竞争者因藻类繁殖而涌进市场，今年的野生鲑鱼产量仅为预期的约10％。 

可以说，交通的放缓减轻了仓库收留量的压力。货运代理已经报告在找到足够的空间时出现题目。 

机场正在建设中。明年的上半年将完成一些开发。加拿大边境服务局正在扩大其检查设施，并引进可以扫描全部ULD的新X射线设备。这将带来一个明显推动其筛选能力，  先生谢 说。  

温哥华国际正在扩大其国际客运码头，随之而来的是一些货运的发展。在客运设施下方，将有尾到尾转移货物的空间，否则将不得不将其带到货运站。  

就坡道转移而言，加拿大航空是主要运营商。该航空公司正在  加强其在机场的收留量，安装更大的冷却器并取出旧的物料处理系统。 

这些发展受到货运公司的欢迎，但其中一些公司希看看到新的仓储能力。但是，这些愿看必须暂时保持在冰上。机场治理局正在制定土地开发战略，包括设施建设，  先生 谢先生说，但实际施工是几年的时间。他补充说，发展将在未来五到  十年  内进行。  

一些人担心这可能为时已晚，无法利用迫在眉睫的机会，尤其是电子商务的潜力。

战略航空解决方案国际公司总裁兼首席执行官斯坦·赖特（Stan Wraight）以为，温哥华应该将自己定位为国际电子商务流进美国的门户。他说，目前只有五个美国机场被指定为进口国际电子贸易的门户，这为温哥华进进这一空缺提供了千载难逢的机会。 

电子商务商品公顷的美国进口VE  通过了屋顶，由于微量限制了个人免税进口从US $ 200至$ 800升高。 

谢先生 说：“我们对电子商务的发展没有足够的了解。” 他补充说，他当然以为加拿大的增长空间很大  ，并指出电子商务在加拿大的市场份额为7％。国家，相比之下，中国为22％，英国为18％。  

他说， USMCA协议Northbound 很好地替换了北美自由贸易协定，这  对于 通过温哥华的更多人流来说是一个很好的选择，空运报价 海运价格，由于加拿大人的免税限额将进步到150 加元（合113美元）。 

但是，与邻国不同，加拿大在自由贸易协定方面取得了进展，为进一步的贸易流打开了大门。 

“东南亚有很多机会。这可能是下一个巨大的增长市场，”他说。 

流向美国的资金将从试点计划中受益，根据该试点计划，美国运输安全局将首先筛选通过温哥华的货物。这提供了增长的流量到太平洋西北部和加州北部的机会，  先生谢 说。  

雷达还有其他可能性。

他 说：“我们一直在研究CEIV。”  目前尚无具体计划来实现这一目标。 

那些渴看成长的人希看在机场看到更大的紧迫感。