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最新的海运集装箱预订数据显示，尽管2022年前五个月美国的入境货物水平强劲，但进口需求不仅在减弱，而且正在断崖式下跌。

由于跨太平洋地区的运力是保持相对稳定的，Freightos显示的从中国到美国西海岸的集装箱即期价格环比暴跌38%，至9630美元。

当货运代理将享受不断扩大的海运利润时，美国卡车运输公司和多式联运供应商可能开始看到货量的下降。

与5月24日相比，运往美国的集装箱数量下降了36%以上。对于美国国内货运市场来说，这是一个令人不安的迹象，在过去18个月中，他们一直受益于集装箱进口量的空前激增。

由于这些入境集装箱的海运运输时间最近平均在30到35天之间，在7月的前几周开始将看到美国港口的箱量下降。

这也导致美国从所有其他国家进口的集装箱量下降，即回到了2020年夏季的数量水平。

美国进口需求急剧下降

最直接的原因是美国库存的积压。消费者购买模式正在迅速正常化到疫情之前的水平，美国零售商正被太多的库存所困扰。

并且塔吉特股价下跌，此前该公司高管表示，将通过打折促销、取消采购订单并迅速采取行动以摆脱过剩的库存。

同时，他们也希望留有足够的库存以应对可能出现的进一步的物流中断。

中国连续几轮的疫情封锁更是加剧了这些担忧，但在100多天前的俄乌冲突爆发后，地缘政治风险似乎只可能升级；因此，企业决定，无论好坏，宁可手持现成的库存，也不愿面对消费者需求突然激增而货物却在国外的风险。

分析人士称，美国商品库存的累积将不可避免地导致国外新的进口订单的放缓。此外，通货膨胀影响消费者支出分配是既成事实。